Molle assetto Sparco  

La Panda, come si può notare guardandone una qualsiasi, è molto alta da terra e in curva tende ad avere molto rollio.
Ciò comporta dei pro e dei contro, infatti essendo alta si può andare su strade sterrate senza correre il rischio di rovinare il fondo e/o organi della vettura, agevola l'entrata dei passeggeri nell'abitacolo e vista la maggior sensibilità degli ammortizzatori + molle originali si ha un maggior confort di marcia. Per contro in curva tende ad "imbarcarsi" molto, peggio ancora (logicamente) se la sterzata è brusca o se è a pieno carico (N.B. anche per via dell'alta spalla delle ex Debica Vivo 135 in curva riuscivo a "mangiare" il bordo superiore della scritta "DEBICA" sul fianco del pneumatico!!).
Visto che volevo avere una macchina più stabile e che, dopo il montaggio della barra duomi la stabilità era persino peggiorata, ho deciso di adottare delle molle ribassate per migliorare contemporaneamente stabilità, velovità in curva e perchè no estetica ;-) .
La scelta è ricaduta su delle molle Sparco (ovviamente di colore blu) per via del costo contenuto e dell'ottimo rapporto qualità/prezzo (£. 255.000).


Avendole ordinate 1 mese dopo l'acquisto della barra (ottobre '99) mi arrivarono (dopo lunghe attese) giusto in tempo per montarle in dicembre dal mio meccanico (Officina Lancia-Autobianchi F.lli S.A.M. di Bairo (TO)) alla "simbolica" cifra di £ 40.000. Nello stesso giorni mi recai dal mio gommista di fiducia (e vai con la pubblicità: Bresciano - Centro Pirelli Driver di Rivarolo C.se (TO)) dove oramai sono il benvenuto per fare l'ennesima convergenza (con il conteggio delle suddette sono a 12).
SORPRESA: dopo una vita che cercavo di avere la convergenza O.K. e volante dritto finalmente si avvera il mio desiderio!: visto l'abbassamento sono variati molti parametri quali incidenza, campanatura, ecc..e fortunatamente ora il volante è dritto!!!

Come si può notare l'abbassamento è notevole