Fari fendinebbia FORTI/CORA 8004

I fendinebbia non sono disponibili nemmeno come optional, quindi l'unica soluzione è quella di acquistare quelle calandre che li integrano realizzate da produttori di auto-accessori oppure di inventarsi qualcosa.
Io ho optato per questa soluzione ed ho acquistato dei fendinebbia FORTI/CORA 8004 alogeni (da 55W) in offerta a £ 34.500.
Inizialmente erano dotati di una griglia in plastca per proteggere il vetro , ma vista la resa estetica non eccezionale ho deciso di rimuoverla utilizzando una taglierina. Il problema ora era come piazzarli. Dopo varie dubbie soluzioni ho deciso di praticare dei buchi nel paraurti anteriore (nella parte inferiore ed esternamente rispetto alla posizione del supporto che lo aggancia al telaio per evitare di interferire con la staffa metallica). Quindi ho smontato il paraurti, ho realizzato un modello di cartone per dimensionare il foro, l'ho tracciato nella parte interna e con l'aiuto del mio amico Mirko abbiamo realizzato i due buchi successivamente rifiniti con la lima e cartavetro. Poi, rimontato il paraurti e infilato i fari nei fori praticati si segna il punto in cui la vite del proiettore tocca nel telaio della macchina. Dopodichè si fora con un trapano facendo attenzione nel lato sinistro di non forare la vaschetta per il recupero dei vapori della benzina presente subito dietro la paratia forata.
Ora si fissano i fari con le viti in dotazione ed ecco il risultato:

L'impianto elettrico, eseguito anch'esso dal sottoscritto(ebbene sì, il mio diploma da perito elettrotecnico è servito a qualcosa!!), è stato realizzato utilizzando oltre al relè e all'interruzione in dotazione un portafusibile per proteggere l'impianto da corto-circuiti.
Per collegare i faretti ho deciso di prelevare direttamente con un cavo collegato alla batteria la corrente per alimentare la bobina del relè di comando che 'e stato situato in un posto riparato nel vano motore, sotto la ruota di scorta.

I cavi per comandare i faretti sono stati fatti passare attraverso canaline gia' esistenti, rimanendo cosi' perfettamente nascosti. I conduttori dell'interruttore nell'abitacolo sono stati fatti passare attraverso un buco pre-esistente nella scocca della macchina, ma non utilizzato. L'impianto e' stato fatto come da istruzioni, in parallelo alle luci di posizione; senza di queste accese infatti i due fari fendinebbia non si accendono.

La levetta/interruttore di comando in dotazione e' stata sostituita con un interruttore luminoso fissato nella parte sinistra del cruscotto, dove le Panda a carburatore hanno il pomello del dispositivo STARTER.