Barra duomi Sparco

La barra duomi è stata acquistata a San Giorgio C.se(TO) assieme alla molle assetto presso un "ELABORARE Check Point". La scelta di adottare un barra duomi è dovuta alla necessità di un inserimento in curva più preciso e un maggior "compattamento" dell'avantreno (cioè visto l'eccessiva elasticità della scocca segnalata dalle "crepe" visibili nei giunti dei fianchetti, dalla convergenza sempre fuori dai valori nominali e per porre rimedio ad eventuali indebolimenti post-incidenti). Il costo contenuto (£ 100.000) e la disponibilità immediata mi hanno convito ad adottarla prima di montare l'assetto. L'installazione (eseguita personalmente) mi ha rassicurato sulle buone condizioni della geometria dell'avantreno, in quanto il rivenditore, dopo aver saputo che l'auto era stata incidentata più volte, dubitava che la barra entrasse correttamente sulle viti dei duomi, quindi non disponendo di regolazioni, era necessario asolare i fori delle staffe della barra. Tutto ciò per fortuna non è stato necessario in quanto è entrata alla perfezione!!!
Finita l'installazione ho potuto riposizionare la ruota di scorta (non presente in foto) nell'alloggiamento orginale nel vano motore, però non mi è stato più possibile inserire il martinetto di sollevamento vettura in quanto interferiva con la barra, per questo l'ho spostato nel vano bagagli (vedere la sezione apposita)
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Provando la vettura si nota subito un inserimento in curva preciso e uniforme (prima sembrava che le sospensioni flettessero in maniera differente tra loro), ma si nota anche un peggioramento della stabilità, infatti tende ad inpuntarsi molto (creando le prime volte in me senzazioni molto simili ad un principio di ribaltamento).
Ora era necessario un abbassamento del baricentro della vettura per evitare ribaltamenti ed aumentare la velocità di inserimento in curva.....