Ammortizzatori

Ammortizzatori anteriori MONROE Sensatrac

Gli ammortizzatori anteriori sono stati sostituiti (a 66.000 Km) in seguito al mio secondo incidente (successo per colpa di una mia cazzata, ovvero una gara su strade di campagna finita in un prato...danni £ 1.750.000), quindi la scelta è ricaduta su questi ammortizzatori per via del compromesso tenuta-confort di marcia(costo £ 250.000 entrambe montaggio escluso).
La differenza è notevole, ora la vettura è più "guidabile" in quanto in curva non ha oscillazioni prolungante prendendo degli avvallamenti, anche se il rollio è molto pronunciato....(altro motivo per installare delle molle ribassate).
Sullo sconnesso i colpi vengono attutiti abbastanza bene anche se le vibrazioni (dovute all'assemblaggio economico della vettura) persistono.
Sul pavè la macchina risente un po' di rigità al posteriore (dovuta ai nuovi ammortizzatori) ma anteriormente, soprattutto a velocità elevate (dai 50-60 Km/h fino ad oltre i 100 Km/h) scorre molto bene e uniformemente anche incontrando rotaie del tram,ecc.. mentre a velocità più ridotte trasmette molte vibrazioni soprattutto al volante. Tutto ciò con l'assetto originale, mentre con l'assetto ribassatto vi è un abbassamento livellato del confort su qualsiasi asperità, evidenziandola e trasmettendola maggiormente ai passeggeri e al volante: in velocità (oltre i 90 Km/h) si affievolisce questa sensazione e si ha una una vettura molto simile all'orginale, ma più sicura e precisa nel percorrere la traiettoria impostata a velocità sostenuta.

Una vista dell'ammortizzatore anteriore all'interno della molla SPARCO

Ammortizzatori posteriori MONROE Sensatrac

Gli ammortizzatori posteriori sono stati sostituiti (a 100.000 Km per la seconda volta) dal mio "nuovo" meccanico, in quanto gli ammortizzatori rigenerati non erano molto adatti ad una vettura ribassata...
Il comportamento su strada è sicuramente migliorato, e rispetto ai predecessori, permettono di "spingere" di più in curva...hanno logicamente anche loro dei limiti, ma sono molto più sicuri e confortevoli.
Il posteriore ora è più silenzioso e la rigidità (ottima con solo i sedili anteriori occupati) peggiora soltanto quando si trasportano 3 o 4 persone: la vettura ne risente con un evidente abbassamento del posteriore e quindi con maggiori limitazioni nella guida sportiva....
Le buche se non profondissime vengono assorbite in tranquillità e senza scomporre la vettura...e come già detto meglio percorrere i tratti sconnessi a velocità sostenute o molto basse per evitare di sentire la "risonanza" di ammortizzatori, vibrazioni, scuotimenti della scatola guida, ecc...

Unica nota negativa da segnalare è la presenza di uno spigolo vivo sull'anello di aggancio all'estremità inferiore dell'ammortizzatore. Questo spigolo vivo deve essere smussato sulle vetture con cerchi in lega aventi canale molto largo e dotate di assetto ribassato per evitare gravi danni ai cerchi in lega ed incidenti.
Questa precauzione che vi dò è la conseguenza dei danni provocati dagli ammortizzatori sui miei cerchi in lega: con 3 persone a bordo la vettura si abbassa e negli avvallamenti (anche leggeri) l'ammortizzatore raschia contro il cerchio. Addirittura se si procede a velocità ridotte, in caso di buca/salita si arresteranno le ruote posteriori, bloccate dagli ammortizzatori!!!
Finchè siete in tempo "limate" il bordo inferiore dei vostri Sensatrac...

Una vista laterale per evidenziare l'abbassamento vettura nella zona del passaruota posteriore dovuto alle molle ribassate e quindi al maggior carico sugli ammortizzatori posteriori (dove l'abbassamento è stato maggiore)